27.12.2007 par N.M..

Les producteurs d’éthanol des Etats-Unis envisagent sérieusement d’utiliser les gazoducs à pétrole existants pour transporter leur carburant alternatif. Il y a quelques années, l’idée même était impensable, à cause des craintes de corrosion et de contamination.
L’industrie florissante de l’éthanol aux Etats-Unis envisage sérieusement d’utiliser les gazoducs à pétrole existants pour transporter leur carburant alternatif, une idée presque impensable il y a quelques années à cause des craintes de contamination.
« Alors que les volumes augmentent, les économies réalisées par le transport de l’éthanol via les gazoducs existants est intéressante et censée » a déclaré Mark Stowers, vice-président pour la recherche et le développement pour la compagnie privée POET, le plus grand producteur d’éthanol aux Etats-Unis.
Les propriétaires des gazoducs ont craint que la tendance qu’à l’éthanol à absorber l’eau et à agir comme un solvant, puisse entraîner une corrosion des pipelines et contaminer les autres carburants transportés par ces gazoducs.
Mais les propriétaires de gazoducs qui ont cherché des manières de résoudre ce problème pensent qu’ils sont proches de trouver une solution.
« Nous avons fait beaucoup de recherche sur cette question » a déclaré Steve Baker, un porte-parole de Colonial Pipeline, le plus grand gazoduc à pétrole des Etats-Unis. « Les premiers résultats sont encourageants, mais il faut encore faire des recherches supplémentaires pour parvenir à nos fins ».
Il a déclaré que Colonial Pipeline avait travaillé avec plusieurs grands producteurs d’éthanol pour étudier des moyens d’envoyer le carburant alternatif en remplissant les gazoducs existants ou de construire de nouveaux pipelines réservés à l’éthanol sur des gazoducs existants.
La loi sur l’énergie signée par le Président G.W. Bush cette semaine autorise une augmentation sur cinq ans du mélange d’éthanol à 36 milliards de gallons par an d’ici 2022. L’industrie des craburants a déjà mélangé 40% d’éthanol au total de sa production de carburants, grâce aux incitations du gouvernement qui essaye de diminuer la dépendance des Etats-Unis au pétrole étranger.
Les gazoducs sont le moyen le moins cher de transporter tout carburant. Mais les producteurs d’éthanol ont été restreints aux seuls camions et trains pour envoyer l’éthanol en provenance des zones de production du Midwest des Etats-Unis à destination des zones de grandes demandes.
Steve Baker a déclaré que Colonial Pipeline, qui transporte des produits pétroliers en provenance de la côte du Golfe vers le Nord-est des Etats-Unis, espère commencer le travail de recherche avec l’université de Georgia Tech sur les manières de transporter les énergies renouvelables sur des pipelines existants et réservés.
Les compagnies pétrolières restent prudents quant à la réalisation de tels projets.
« Les problèmes avec la contamination de l’eau sont des problèmes techniques qui ont besoin d’être résolus : ce n’est pas qu’elles ne peuvent pas l’être » a déclaré Peter Lidiak, le directeur pour le groupe industriel American Petroleum Institute.
Il a déclaré que l’industrie cherchait s’il était possible d’envoyer de l’éthanol pur ou du carburant mélangé, via les gazoducs, sans corroder les pipelines.
« Nous espérons que les premières recherches donneront de bons résultats d’ici l’année prochaine ou plus, et qu’ensuite cela ne sera qu’une question de temps avant que les compagnies mettent en place un système de ce genre » a indiqué Peter Lidiak.

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28.3.2007 par N.M..

Total annonce la mise en service en France ses premières pompes de distribution commerciale de superéthanol dans les stations-service du Quai d’Issy dans le 15ème arrondissement de Paris et de l’Avenue de Paris à L’Isle Adam (95). Ce nouveau carburant à très haute teneur en éthanol (jusqu’à 85%) permet aux automobilistes équipés de voitures flexfuel de rouler indifféremment au superéthanol, à l’essence sans plomb 95 et 98 ou à tout mélange de ces produits.Sept autres stations Total sont déjà équipées et attendent leurs autorisations d’ouverture. Par ailleurs, les travaux de conversion au superéthanol sont en cours dans 40 stations supplémentaires pour lesquelles les dossiers administratifs ont aussi été déposés. L’objectif de Total est d’ouvrir 70 points de vente de superéthanol d’ici fin juin 2007, dans le respect des engagements pris par le groupe, signataire de la “Charte pour l’Ethanol E-85″.

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17.1.2007 par N.M..

 Je trouve que l’engagement d’E.Leclerc va dans le bon sens. C’est sur le terrain de la consommation que les biocarburants s’imposeront. NM

Après la disparition des sacs de caisse jetables, c’est à la promotion des carburants verts que s’attaque le distributeur. Depuis le 13 novembre dernier, E.Leclerc et l’agence Australie communiquent sur ces derniers avec une annonce presse qui met clairement en avant l’engagement de l’enseigne dans leur développement (depuis douze ans, E.Leclerc tente de développer l’incorporation de produits d’origine agricole aux carburants classiques). Les visuels de la campagne représentent une voiture couleur “camouflage” avec une accroche qui renvoie directement au bénéfice environnement des biocarburants : “Avec nos carburants verts votre voiture se fera désormais plus discrète dans l’environnement”. En parallèle de la campagne presse, un dispositif de PLV est prévu (sur les pompes à essences) ainsi que des dépliants destinés à expliquer ce que sont les carburants verts.

 Michel-Edouard Leclerc :  Je pousse mon enseigne sur le marché des biocarburants

Après avoir longtemps été réclamés par les écologistes, les biocarburants ne font pas complètement l’unanimité. Certains arguments sont justes. D’autres me laissent pantois : aux yeux de quelques fondamentalistes, aucune initiative ne trouve grâce hors le fait d’avoir à se serrer la ceinture (facile quand on ne parle pas de soi !).Je retiens néanmoins de cette polémique naissante que face à l’augmentation de la demande énergétique et aux risques planétaires sur l’environnement :

1) Il ne faut pas attendre de solutions miracles.
2) Chacun doit prendre sa part de responsabilité.
3) Il faut hiérarchiser les priorités : la santé, l’environnement.De toute façon, chaque solution alternative offrant avantages et inconvénients, il faut tous les passer au tamis d’une comparaison critique (critéres écologiques, économiques, politiques).                                                          

1) La protection de l’environnement est la priorité de l’enseigne
Mon enseigne a été la première à interpeller particuliers et pouvoirs publics sur la pollution générée par les sacs de sortie de caisse. Nous avons opté, dès 1996, pour les sacs de caisse recyclables, réutilisables, remboursables et échangeables gratuitement à vie. Cette solution a permis de réduire d’1 milliard à 55 millions le nombre de sacs distribués chaque année par les centres E. Leclerc.Aujourd’hui, je pousse mes adhérents à soutenir le développement de nouvelles énergies et à promouvoir les carburants verts. Mon enseigne a été la première à interpeller particuliers et pouvoirs publics sur la pollution générée par les sacs de sortie de caisse. Nous avons opté, dès 1996, pour les sacs de caisse recyclables, réutilisables, remboursables et échangeables gratuitement à vie. Cette solution a permis de réduire d’1 milliard à 55 millions le nombre de sacs distribués chaque année par les centres E. Leclerc.Aujourd’hui, je pousse mes adhérents à soutenir le développement de nouvelles énergies et à promouvoir les carburants verts.Mon enseigne a été la première à interpeller particuliers et pouvoirs publics sur la pollution générée par les sacs de sortie de caisse. Nous avons opté, dès 1996, pour les sacs de caisse recyclables, réutilisables, remboursables et échangeables gratuitement à vie. Cette solution a permis de réduire d’1 milliard à 55 millions le nombre de sacs distribués chaque année par les centres E. Leclerc.Aujourd’hui, je pousse mes adhérents à soutenir le développement de nouvelles énergies et à promouvoir les carburants verts.Mon enseigne a été la première à interpeller particuliers et pouvoirs publics sur la pollution générée par les sacs de sortie de caisse. Nous avons opté, dès 1996, pour les sacs de caisse recyclables, réutilisables, remboursables et échangeables gratuitement à vie. Cette solution a permis de réduire d’1 milliard à 55 millions le nombre de sacs distribués chaque année par les centres E. Leclerc.Aujourd’hui, je pousse mes adhérents à soutenir le développement de nouvelles énergies et à promouvoir les carburants verts.Mon enseigne a été la première à interpeller particuliers et pouvoirs publics sur la pollution générée par les sacs de sortie de caisse. Nous avons opté, dès 1996, pour les sacs de caisse recyclables, réutilisables, remboursables et échangeables gratuitement à vie. Cette solution a permis de réduire d’1 milliard à 55 millions le nombre de sacs distribués chaque année par les centres E. Leclerc.Aujourd’hui, je pousse mes adhérents à soutenir le développement de nouvelles énergies et à promouvoir les carburants verts.

2) Biocarburants : la solution de l’incorporation de produits agricoles dans les carburants.                                                                                                                  

L’incorporation directe dans l’essence se heurte en France à des difficultés d’ordre logistique et physique complexes (l’éthanol a la particularité d’augmenter la tension vapeur de l’essence). En ligne avec l’engagement de l’enseigne pour le développement durable, en 2004, la SIPLEC (notre société pétrolière) bouscule le monde pétrolier en incorporant pour la première fois de l’éthanol pur dans le supercarburant sans plomb 95.Aujourd’hui tous les carburants verts vendus par l’enseigne contiennent 5 % d’additifs d’origine agricole (taux d’incorporation maximal autorisé par l’administration). Avec 75 stations-service E. Leclerc exclusivement distributrices de carburant vert, et 210 à horizon 2007, le consommateur pourra de plus en plus facilement s’approvisionner en biocarburant.

3) 20 % de stations-service E. Leclerc équipées en Super Ethanol en 2008

Désormais leaders sur l’incorporation d’éthanol dans l’essence, les Centres E. Leclerc ont été naturellement sollicités cette année pour participer à la création d’un nouveau carburant, le super éthanol (E85). Le 1er juin 2006, j’ai inauguré, avec François Loos, Ministre de l’Industrie, la première pompe « Flex Fuel » en France. Elle alimente la première flotte de 7 véhicules « Flex Fuel » du Conseil Général de la Marne fonctionnant au E85 (c’est Ford qui a joué le pionnier).L’expérience est limitée, mais concluante.Les pouvoirs publics (Cf. communication conjointe de Thierry Breton et Alain Prost, hier) affirment leur volonté de développer le marché du Super Ethanol (adapté aux moteurs « Flex Fuel ») pour le grand public. En ce qui nous concerne, j’ai assuré que mon groupe équipera 15 % de nos stations-service en E85 en 2007 et 20 % en 2008. C’est parti !Cet investissement va évidemment relancer le débat sur les biocarburants. Vous aurez compris que j’ai l’intime conviction qu’il constitue une alternative intéressante, même si tout cela reste encore marginal. Mais comme il y a beaucoup de pros dont j’ai apprécié les commentaires sur ce sujet, je serais intéressé (sincèrement intéressé) à connaître leurs arguments pour ou contre.

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17.11.2006 par Marc latour.

Superéthanol E85 : Total signe la charte pour le développement de la filière en France  
     
Total  à signé le 13 Novembre 2006 à l’hôtel  Matignon la « charte pour le développement de la filière Superéthanol E85 » en France. Le Groupe s’engage ainsi à déployer 200 à 275 points de vente équipés, soit plus de 40% du nombre de stations jugées nécessaires par la mission Prost à l’horizon de fin 2007, en France.
Ce déploiement confirme la volonté de Total de maintenir sa position de leader pour la distribution de biocarburants en France et en Europe.
Ce nouveau carburant (mélange à haute teneur d’Ethanol jusqu’à 85%) permettra aux voitures flexfuel de rouler indifféremment à l’E85, à l’essence ou à tout mélange de ces deux produits. Total, pionnier et leader dans le domaine des biocarburants en France, distribue depuis 1993 des biocarburants  incorporés dans les carburants qu’il commercialise dans ses stations-service.
 
(Source : Service Presse du Groupe)
 

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