2.3.2007 par N.M..

Le groupe français PSA Peugeot-Citröen va commencer à produire des moteurs “flex-fuel” essence-éthanol pour l’exportation vers la France. Ces moteurs E-85 équiperaient des Peugeot 307 et Citroën C3 et C4. Leur commercialisation devrait débuter à partir de l’été prochain. Quelques prototypes ont déjà été envoyés en France pour ajustement.

PSA Peugeot Citroën engagé dans les énergies alternatives

Conscient des défis énergétiques et environnementaux à relever, le Groupe travaille à la réduction des consommations et des émissions de gaz à effet de serre de ses moteurs thermiques et est donc à ce titre également engagé dans les énergies alternatives.
Biocarburants, gaz naturel, hybridation, pile à combustible,… sont autant de solutions complémentaires pour la mobilité à court et long terme.

PSA Peugeot Citroën poursuit sans relâche une politique réaliste d’adaptation de ses technologies aux différentes sources d’énergies en fonction des zones de commercialisation et du contexte local des ressources disponibles. Le développement des énergies alternatives constitue un facteur clé pour la réduction des émissions de CO2, donc de l’effet de serre, mais permet aussi de réduire la dépendance au pétrole. Le Groupe travaille sur des solutions techniques efficaces, et économiquement abordables.

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2.3.2007 par N.M..

Le constructeur automobile américain General Motors va célébrer l’ouverture de vingt nouvelles pompes d’éthanol E85 suite à un engagement commun pris en avril 2006 entre GM, Meijer, CleanFUEL USA et l’Etat du Michigan. L’actuel n°1 du secteur automobile souhaite mettre en avant une stratégie dynamique afin de promouvoir un avenir sans émissions nocives. General Motors s’est engagé à être à la fine pointe de la technologie pour améliorer la consommation de carburant de ses véhicules et pour réduire les émissions nocives dont les hydrocarbures (HC) et le monoxyde de carbone (CO).
Le plan de GM comprend trois étapes. À court et à moyen terme, il se penchera sur les moteurs à essence et diesel, ainsi que sur de nouvelles transmissions et de nouveaux modèles hybrides. À long terme, tous les efforts seront menés pour produire des véhicules non polluants fonctionnant à l’aide d’une pile à combustible alimentée à l’hydrogène. Si le dispositif hybride est au cœur de ses préoccupations, GM mise aussi sur l’éthanol qu’il entend exploiter à une plus grande échelle. L’avenir du carburant mixte (FlexFuel) à base d’éthanol est très prometteur même si sa diffusion est encore limitée. En Amérique du Nord, la gamme GM propose neuf véhicules avec moteur à carburant mixte fonctionnant à l’E85 (85 % d’éthanol et 15 % d’essence). Au total, selon les données de GM, cela se traduit par plus de 1,5 million de véhicules en Amérique du Nord. Le mélange E85, moins cher que l’essence et surtout plus propre, réduit ainsi la quantité de souffre et d’hydrocarbures aromatiques. C’est aussi une énergie renouvelable produite sur place. Son procédé de fabrication varie d’une région à l’autre. Aux États-Unis, cette énergie est à base de maïs alors qu’en Amérique latine, on utilise la canne à sucre. General Motors a multiplié les modèles avec le dispositif E85 : l’imposante camionnette Avalanche dévoilée en première mondiale à Chicago, Impala, Tahoe, Sierra, Terraza, Montana et Relay entre autres. GM est confiant de convaincre les propriétaires de ces stations-service de proposer cette technologie prometteuse. Le géant mondial s’est d’ailleurs allié à sa grande rivale Ford dans cette démarche.

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