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Archive pour 13.2.2007

E85 : le dessous des cartes

13.2.2007 par N.M..

Un carburant renouvelable qui réduit notre dépendance énergétique et diminue l´effet de serre ? Miraculeux. A moins qu´il ne coûte plus cher que l´essence et ne contienne moins d´énergie qu´il n´en faut pour le produire… Le point avec l´exemple suédois.

Soyons clairs. Si les Français tendent l´oreille dès qu´on leur parle de biocarburants, c´est parce qu´ils espèrent réaliser des économies à la pompe. Protéger la planète c´est bien, à condition que cela ne coûte pas plus cher.

C’est ici qu’entre en scène le gouvernement. Lorsque l’initiative privée ne suffit plus, son rôle consiste à prendre les choses en main en jouant des incitations fiscales afin d’aider au démarrage d’une toute nouvelle filière.

On croise donc les doigts et on espère, entre autres, que le Ministère des Finances verra d’un bon œil le maintien d’une fiscalité allégée pour l’éthanol carburant (taxé à 51 % contre 65 % pour le SP95). Ce qui le place à environ 80 centimes d’euros le litre.
Rien de trop pour compenser la surconsommation naturelle de l’ordre 20 à 30 %, constatée par tous les constructeurs. Elle s’explique par une densité énergétique de l’éthanol moindre que celle du supercarburant.
Autrement dit, on parcourt 20 à 30 % de kilomètres de plus avec un litre de SP 95 qu’avec un litre de mélange éthanol-essence à 85 % (le fameux E85). Le maintien d’une fiscalité allégée sur le E85 est donc la condition sine qua non à son implantation durable en France. D’autant que pour l’heure, les voitures VCM ne bénéficient pas du crédit d’impôt réservé aux véhicules propres de type voitures électriques, hybrides, GPL et GNV.
Seules mesures d’incitation fiscale dont bénéficient les VCM : un amortissement exceptionnel sur 12 mois des véhicules de société , une exonération à 100 % de la TVS pendant 2 ans, et une exonération de 50 à 100 % suivant les régions de la taxe sur la carte de grise.

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