29.12.2006 par N.M..

En Allemagne, les biocarburants issus de la biomasse pourraient, dès aujourd’hui, couvrir 20% de la demande en carburant et ainsi réduire sensiblement la dépendance du pays vis-à-vis des importations de pétrole. D’après Stephan Kohler, président de l’agence allemande de l’énergie (DENA), leur part pourrait atteindre 35% d’ici 2030. Dans une récente étude impliquant industriels et politiques, la DENA a examiné, dans cette optique, les possibilités du processus de liquéfaction de la biomasse (”Biomass-to-Liquid” ou BtL). Dans les pompes des stations service, on trouve d’ores et déjà, mélangée aux carburants classiques, une certaine quantité de ces essences “agricoles”. Le gouvernement souhaite atteindre un taux d’incorporation de 8% d’ici 2015 (3,5% aujourd’hui). Jusqu’à maintenant, seuls certains constituants de la plante sont utilisés pour la production de ce “pétrole vert” de première génération, l’huile tirée du colza par exemple. Pourtant des carburants de deuxième génération, comme le BtL, sont à l’étude : l’intégralité de la plante est utilisée pour synthétiser le carburant. Contrairement à l’éthanol ou au biodiesel, le BtL n’est pas encore produit en quantités industrielles. Selon M. Kohler, cela est toutefois possible. Une installation de production coûterait entre 400 et 600 millions d’euros. Le prix d’un litre de BtL s’élèverait à moins de 80 centimes d’euro. Ce carburant de seconde génération permettrait une réduction accrue des émissions de CO2 par rapport aux carburants de première génération. La Dena se dit toutefois préoccupée par l’augmentation visible de la concurrence entre les différents secteurs consommateurs de biomasse. Cette ressource s’avère en effet de plus en plus exploitée par l’industrie chimique ainsi que par les activités de production électrique et de production de chaleur.

Cette information est un extrait du BE Allemagne numéro 316 du 20/12/2006 rédigé par l’Ambassade de France en Allemagne.

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29.12.2006 par N.M..

Le gouvernement canadien a annoncé mercredi un investissement de 345 millions de dollars (300 millions USD) pour favoriser la production de biocarburants.

La ministre de l’Environnement Rona Ambrose a d’autre part annoncé que le gouvernement allait imposer un seuil minimum de 2% de carburants renouvelables dans le diesel et le fuel domestique d’ici 2012.

Rona Ambrose avait déjà indiqué en mai que le Canada s’est fixé comme objectif de parvenir à un pourcentage de 5% de biocarburant dans l’essence d’ici 2010

Sur la somme attribuée, 200 millions iront au cours des 4 prochaines années en soutien direct au secteur industriel. Ottawa se dit ainsi prêt à financer à hauteur de 25 % de nouveaux projets d’usines de biocarburants, avec un maximum de 25 millions par usine. Les 145 millions restants seront consacrés à la recherche et au développement, à des transferts de technologies et à l’élaboration de plans pour promouvoir les biocarburants.

L’annonce conjointe des ministres de l’Agriculture et de l’Environnement vise à souligner le double objectif de la nouvelle politique. La condition à la subvention aux usines est de recourir à de la matière première d’origine agricole pour produire des biocarburants. L’utilisation de grains de différents types, mais surtout du maïs, devrait aider à soutenir les prix aux agriculteurs.

La mesure annoncée par Rona Ambrose d’exiger d’ici 2012 que le diesel et le mazout pour le chauffage contiennent un minimum de 2 % de biocarburants aura l’effet équivalent au retrait d’un million de voitures des routes par année. A l’horizon 2010, l’essence devra également contenir 5 % de biocarburants au Canada.

Un tel programme exigera toutefois une augmentation considérable de la capacité de production de biocarburants du pays. La ministre a cependant spécifié que ses initiatives environnementales ne pourront pas être lancées si le projet de loi sur la qualité de l’air est bloqué aux Communes par l’opposition.

Sources : AFP, Radio Canada, La Presse Affaires

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29.12.2006 par N.M..

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